O navă de mare capacitate, propulsată cu amoniac verde, a pornit în prima sa călătorie spre Australia după finalizarea testelor pe mare. Mineral Europa, cu o capacitate de transport de 210.000 de tone, reprezintă un pas important în reducerea emisiilor din transportul maritim, fiind construită la șantierul naval Qingdao Beihai din China și aparținând companiei belgiene CMB.TECH.
Mineral Europa a fost alimentată cu 1.000 de tone de amoniac verde în portul chinez Zhoushan. Această operațiune de realimentare s-a realizat prin transfer direct de combustibil între două nave. Nava a plecat spre Australia în octombrie 2026, cu date diferite indicate pentru începerea călătoriei: 9 și 14 octombrie.
Amoniacul verde, produs din energie regenerabilă, apă și azot din aer, poate contribui la reducerea emisiilor de carbon din transportul maritim, deoarece arderea sa nu generează dioxid de carbon. Totuși, emisiile totale depind de producția și transportul combustibilului, de utilizarea combustibililor auxiliari și de emisiile motorului.
CMB.TECH intenționează să adauge alte 21 de nave pe bază de amoniac până în 2029, inclusiv 18 nave pentru transportul mărfurilor vrac, o navă portcontainer și două nave pentru produse chimice. Fortescue a încheiat un acord pentru navlosirea a până la 12 nave Newcastlemax din flota CMB.TECH, dintre care trei vor avea motoare dual-fuel.
Costurile rămân un obstacol major, cu navele pe amoniac fiind cu 15–20% mai scumpe decât cele convenționale. Amoniacul verde costă aproximativ 2.900 de dolari pe tonă echivalent energetic de motorină marină, de cinci ori mai mult decât combustibilul convențional. De asemenea, amoniacul ocupă de trei ori mai mult spațiu decât motorina pentru aceeași energie.
Sursa: Economie
