Furnizorii europeni de echipamente feroviare ratează anual oportunități de afaceri de aproximativ 97 de miliarde de euro din cauza barierelor comerciale care le limitează accesul pe piețele externe, conform studiului „World Rail Market Study” din 2026, publicat marți de Reuters.
Guvernele globale au crescut investițiile în infrastructura feroviară pentru a reduce emisiile poluante și a muta transportul de pasageri și mărfuri de la rutier și aerian la feroviar. Cu toate acestea, companiile europene pierd teren pe piețele cu cea mai rapidă creștere.
Studiul, realizat de Bain & Company pentru Uniunea Industriei Feroviare din Europa (Unife), acoperă 66 de țări, reprezentând 99% din traficul feroviar mondial, și este publicat la fiecare doi ani. Accesul furnizorilor europeni la piețele feroviare globale a scăzut la 56% față de 59% în 2024, continuând un declin de aproape două decenii.
Țări precum China, India și SUA își stimulează producția internă, îngreunând competiția pentru contracte a furnizorilor străini. O piață este considerată „inaccesibilă” când furnizorii străini nu pot licita direct sau sunt obligați să fabrice local sau să opereze prin firme mixte.
În ciuda provocărilor, piața feroviară mondială este estimată să crească de la 221 miliarde de euro (2023-2025) la 266,8 miliarde de euro (2029-2031), cu o rată anuală de 3,2%. Sectorul și-a revenit după perturbările pandemiei COVID-19.
Enno Wiebe, directorul general al UNIFE, a declarat că, deși creșterea globală și carnetele de comenzi pline sunt pozitive, scăderea accesului global al industriei feroviare europene este îngrijorătoare. În perioada 22-25 septembrie 2026, Berlin găzduiește a 30-a ediție a InnoTrans, cel mai important salon mondial de transport feroviar.
Sursa: Economie
